Las mayores ocho obras del sexenio de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) acumulan una inversión de un billón 53 mil 911 millones de pesos, como la infraestructura pública más costosa en la historia de México, con la refinería de Dos Bocas, el Tren Maya, el Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), el Corredor Interoceánico, Mexicana de Aviación, la Megafarmacia de Huehuetoca, Gas Bienestar y Litio para México (LitioMx).
Todos, proyectos iniciados desde 2018, y continuados con Claudia Sheinbaum, los cuales fueron edificados con sobrecostos. En su mayoría, operan con subsidios federales y según El Universal, no han alcanzado las metas planteadas, a pesar de las promesas de autosuficiencia, luego del discurso de la presidenta este lunes presumiendo de sus resultados.
Entre los proyectos destaca el Tren Maya, que ha costado 500 mil millones de pesos, seguido por la refinería Dos Bocas, con un costo de 21 mil millones de dólares, equivalentes a 356 mil 422 millones 500 mil pesos. Asimismo, el AIFA representó 120 mil millones de pesos, el Corredor Interoceánico absorbió 62 mil millones, Mexicana de Aviación sumó 37 mil 800 millones, laMegafarmacia de Huehuetoca requirió 17 mil 643 millones de pesos, Gas Bienestar costó 10 mil millones de pesos y Litio para México acumuló 45 millones de pesos asignados por la Federación.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, edificado en Santa Lucía para solucionar la saturación del espacio aéreo capitalino, no cumplió su cometido original. Tras cuatro años desde su inauguración, los reportes financieros demuestran que el complejo costó 53% más de lo presupuestado. La terminal sigue operando con subsidios federales, mientras que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) retiene la mayor porción de la demanda.
A este panorama se suma Mexicana de Aviación, administrado por el grupo militar GAFSACOMM bajo la Sedena, que ha costado cerca de 38 mil millones de pesos y sigue sin levantar el vuelo, reteniendo una participación de mercado inferior a 1%.
Por otro lado, el Tren Maya no ha sido redituable ni beneficioso debido a un costo que escaló a los 500 mil millones de pesos, volviéndolo financieramente inviable y dependiente de subsidios permanentes del erario. Esta megaobra provocó una grave devastación ambiental en la selva y los acuíferos de la península de Yucatán, generó el desplazamiento de comunidades originarias y causó un alto costo de oportunidad social al desviar recursos públicos masivos de sectores prioritarios nacionales como la salud, la seguridad y la educación.
Durante la presentación de su Segundo Informe de Gobierno desde el Palacio Nacional, la presidenta Claudia Sheinbaum defendió las Megaobras de la 4T impulsadas por Andrés Manuel López Obrador (AMLO), quien gobernó entre 2018 y 2024, pese a que todas ellas acumularon numerosas polémicas e incidentes, a la vez que están registrando abultadas pérdidas económicas.
Ante sus más de 300 invitados, entre los que destacaron su gabinete legal y ampliado, gobernadores y gobernadoras, así como invitados especiales, la Presidenta de México habló de los avances del Tren Maya, Mexicana de Aviación, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Tren Interoceánico, obras insignias del movimiento de la Cuarta Transformación.
«Aprovecho para informarles, a todos aquellos que auguran que no funciona, que el Tren Maya ha transportado 2.5 millones de pasajeros y evoluciona conforme a lo planeado», afirmó, que como reveló REPORTUR.mx, este lunes sufrió el descarrilamiento de un vagón en Campeche con 123 pasajeros (Tren Maya: se descarrila un vagón en Campeche con 123 pasajeros).
Sobre Mexicana de Aviación, la jefa del Ejecutivo destacó que ha casi tres años de su creación, ha transportado a un millón de pasajeros y adelantó que «llegaremos al triple con 14 aviones más de acuerdo a sus metas», y agregó que el AIFA ha transportado 3.6 millones de pasajeros en el primer semestre de 2026, una cifra que, subrayó, está «incluso por encima de lo planeado».
En cuanto al Tren Interoceánico, que descarriló en diciembre de 2025 y dejó a 14 personas sin vida, Sheinbaum confirmó que retomará sus operaciones para pasajeros entre noviembre de 2026 y febrero de 2027, esto, dependiendo de sus tramos, y enfatizó en que el mismo Tren Interoceánico ha transportado a 2 millones de toneladas a más de dos años de haber iniciado operaciones.
En otras obras, Sheinbaum Pardo enfatizó que hay avances en los trenes AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Nuevo Laredo, Querétaro-Guadalajara, Salina Cruz-Ciudad Hidalgo, Roberto Ayala-Dos Bocas, así como el Tren Maya de carga.
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