Air Transat y su filial, Flair Airlines, uno de los grandes grupos de aviación de Canadá, ha tenido que acudir a dinero público para poder seguir volando. Su crisis tiene dos razones: por un lado el precio del queroseno de aviación y, por otro, el hundimiento de su negocio principal, las rutas entre Canadá y Cuba, por la pérdida de atractivo del destino (Caos en Cuba: ahora todos los canadienses han de irse).
La compañía acudió nuevamente al Gobierno porque se quedó sin liquidez, habiendo agotado los primeros 140 millones de dólares canadienses que le habían ofrecido. Ahora ha obtenido 250 millones de dólares directamente, mientras que otros 80 millones se destinan a Flair Airlines, que también está en crisis profunda.
La suspensión de los vuelos a Cuba, como reveló REPORTUR.mx, ha provocado una pérdida de ingresos de 116 millones de dólares canadienses, unos 85 millones en dólares americanos, sólo en la primera mitad de este año.
Si a esa reducción de los ingresos se le añade un aumento de los gastos de 128 millones de dólares americanos, debido al problema del combustible, se entiende la crisis.
Las aportaciones económicas del gobierno federal canadiense se han canalizado a través de la Canada Enterprise Emergency Funding Corporation.
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