De acuerdo con el análisis del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticos (INIJA), presentado por su director Pablo Casas Lías, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) no tiene el interés ni de pasajeros ni de las aerolíneas internacionales como origen-destino o destino-origen.
Para 2026, el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) le dio al AIFA 744 millones 690 mil pesos (unos 43 millones de dólares), lo que ratifica su dependencia financiera del Estado. “El AIFA dependerá vitaliciamente del PEF. No descongestionará el espacio aéreo metropolitano ni los edificios terminales 1 y 2 del AICM”, apuntó Casas.
De cara al Mundial de Fútbol, asegura el informe que, pese a que el AIFA es el aeropuerto oficial, advierte que, “por su limitada conectividad, el AIFA solo podría atender vuelos chárter durante el evento”, según Informador.
También destacó que dentro del ranking de rutas internacionales, este aeropuerto no aparece entre los 10 principales corredores aéreos del país. Además, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) sigue con las restricciones por considerar que carece de infraestructura y conectividad adecuada para operar como centro de conexiones.
Indicó Casas que el año pasado, el AIFA alcanzó a movilizar siete millones 79 mil pasajeros, un 11.5% más que en 2024, pero muy por debajo de la proyección de 20 millones de pasajeros anuales “que se plantearon para justificar su construcción”, mencionó.
Así mismo, Casas manifestó que los informes de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) de 2024 señalaban punto de equilibrio financiero con ingresos fiscales de 99 mil millones de pesos (unos 5,7 millones de dólares) recaudados por la aduana del SAT dentro del aeropuerto, pero no corresponden a ingresos operativos propios.
Como lo informó REPORTUR.mx, expertos del sector aeronáutico mexicano pidieron recientemente proyectar un aeropuerto de gran capacidad para Ciudad de México proyectado para el 2030, pues el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) se debe dejar descansar, volver al proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco ante el fracaso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). (Piden retomar Texcoco al fracasar el AIFA y agonizar el AICM).
Durante el segundo panel, titulado “Prospectiva: alternativas para el futuro de los servicios aeroportuarios”, el expresidente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Roberto Kobeh, dijo en su momento que el AICM puede ser sustentable en los próximos 10 o 15 años, y mencionó que la mejor opción sigue siendo la construcción de un aeropuerto en Texcoco.
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