La presentación estuvo encabezada por Fabián Turnes, secretario de Deportes de CABA; Eduardo Baca, presidente de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del ACA; y Alejandro Levy, presidente del TC2000. La carrera se enmarca no solo como una competencia deportiva, sino como un festival integral que busca posicionar a la ciudad como capital del deporte.
UN FESTIVAL MÁS ALLÁ DE LA COMPETENCIA
Fabián Turnes destacó la magnitud del evento, señalando que la iniciativa surge en un momento clave, coincidiendo con el cierre temporal del Autódromo Oscar y Juan Gálvez por obras de renovación. “Vimos una oportunidad”, aseguró el funcionario, quien subrayó que el objetivo es que el Gran Premio sea “una fiesta del automovilismo, un festival más que una carrera en sí”.
Turnes también vinculó este evento con la proyección de Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte 2027 e hizo hincapié en la importancia estratégica del autódromo y la zona sur de la ciudad, describiendo al circuito tradicional como “el faro del sur” y destacando la revitalización del corredor que incluye al Parque Olímpico.
PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA Y RECUPERACIÓN DE PLAZAS
Por su parte, Eduardo Baca, titular de la CDA, reveló que el regreso a las calles no fue una decisión improvisada, sino parte de una planificación que lleva más de un año. Según Baca, la estrategia surgió durante las revisiones del reglamento del TC2000 (específicamente con el tema de las SUVs), donde se definió como prioridad “volver a llevar el TC2000 a la calle”.
Baca calificó el evento como “muy trascendente” y lo alineó con una política más amplia de la categoría: recuperar escenarios históricos que habían quedado desvinculados del automovilismo nacional, citando ejemplos como los autódromos de Salta, 9 de Julio y San Juan.
EL APOYO DE LA INDUSTRIA Y EL DESAFÍO URBANO
Alejandro Levy cerró la presentación agradeciendo a los aliados estratégicos como YPF, Pirelli, Toyota y Honda, cuyo apoyo ha sido fundamental para la evolución tecnológica de la categoría, visible en los nuevos autos y motores. Levy recordó la historia única del TC2000 en trazados urbanos, mencionando las experiencias previas en Santa Fe y recordando que esta será la tercera edición en las calles porteñas.
“El TC2000 es la única categoría que ha corrido en circuitos callejeros en Argentina”, afirmó, destacando la complejidad y el atractivo que este tipo de competencias genera tanto para el público como para el automovilismo sudamericano.