LA PELEA CONTRA EL ASFALTO: AVIONES VS. COLECTIVOS DE LARGA DISTANCIA
Para la IATA, el principal competidor de la aviación en el Cono Sur no es entre aerolíneas, sino el transporte terrestre. Cerdá fue tajante al explicar por qué el avión aún no logra desplazar al micro de larga distancia en la preferencia de gran parte de los argentinos.
“En Argentina, al igual que en otros países de la región como Chile, Colombia o Brasil, el avión todavía compite fuertemente con los autobuses. Gran parte de la población sigue utilizando el transporte terrestre para cubrir grandes distancias, en parte porque los autobuses cuentan con ventajas como subsidios al combustible y menos carga impositiva en comparación con la aviación”, analizó.
EL MODELO EUROPEO: MENDOZA Y BUENOS AIRES COMO “ESCAPADAS”
Uno de los pilares de la visión de Cerdá es transformar la conectividad para que volar sea una opción cotidiana de fin de semana, emulando la facilidad de movimiento que existe en el Viejo Continente. “Queremos que los ciudadanos de la región puedan hacer escapadas de fines de semana largos de manera fácil y accesible. Mendoza y Buenos Aires son destinos ideales para viajes cortos, bajo un modelo similar al europeo”, comentó.
Además, el ejecutivo hizo hincapié en que la capital argentina debe romper la estacionalidad para garantizar un flujo constante de divisas y empleo. “Necesitamos crear un ecosistema turístico que funcione todo el año y no dependa exclusivamente de temporadas altas, como el verano o el invierno. Buenos Aires debe ser un motor constante”, cerró.