Marina Colunga, directora comercial de Iberia para América Latina, indicó en entrevista con REPORTUR.co que se enfoca en el servicio a bordo para alinear las tarifas, que son más altas que las de Avianca en su ruta Bogotá-Madrid. Así mismo, se refirió a la importancia del mercado colombiano para la aerolínea, los planes en México de cara al Mundial, donde abrirán la ruta a Monterrey, una de las sedes de la justa deportiva. También se refirió al mercado estadounidense y la flota disponible para Latinoamérica, entre otros temas.
REPORTUR.co: ¿Qué tienen previsto para el mercado colombiano?
MARINA COLUNGA: El mercado colombiano sin duda es uno de los pilares fundamentales de la distribución de Iberia en Latinoamérica. El 2025 fue un año fenomenal y estamos hablando de potenciar la ruta. Estamos con tres vuelos al día, movemos dos mil pasajeros cada día, o sea, 760 mil asientos al año, que es una proyección de largo plazo. Colombia y España tienen una cercanía histórica y dentro de la población que radica en España hay un porcentaje muy grande de colombianos, pero también está el comercio bilateral; digamos que esta ruta ha ido evolucionando y que pasó de ser predominantemente de familiares o de visitas a los parientes a una ruta que tiene una contribución económica muy grande.
R.: ¿Entonces no tienen planeadas más rutas para Colombia?
M.C.: La distribución de Latinoamérica crece: en enero abrimos la ruta de Fortaleza en Brasil, en diciembre la de Recife; tenemos nuevas rutas dentro de la red. Vamos a abrir Monterrey, que se abrió a finales del año pasado; Orlando se abrió, Newark; vamos a abrir Toronto. Es cierto que cuando hablamos del mercado colombiano no estamos proyectando un incremento de capacidad, pero también es cierto que trabajamos muy de la mano con dos alianzas que tenemos con Avianca y Latam, para con eso cubrir el resto del territorio. Estamos proyectando crecer un poco más impulsados en este auge que existe en el turismo y en el deseo no solamente de visitar España, sino Europa, pero que en este momento la capacidad, la cantidad de vuelos no la estamos proyectando en crecer, sino en consolidar.
R.: ¿Para cuándo proyectan retomar Venezuela?
M.C.: Nosotros en este momento no estamos operando; probablemente dentro de las próximas semanas podamos retomar, pero en este momento no estamos operando.
R.: ¿México con el Mundial, contemplan vuelos directos a las ciudades sedes?
M.C.: En México, nuestra ruta principal es Ciudad de México; tenemos tres vuelos diarios y estamos abriendo en el mes de junio Monterrey, que es una sede mundialista. La apertura de la ruta no fue por el Mundial, fue más por la disponibilidad de los aviones y el inicio del Mundial. Siempre se miran otras alternativas; Guadalajara es un destino que siempre se contempla, pero que en este momento no está con una fecha o un plan puntual. Estamos consolidando las tres de México y muy enfocados en este puente entre Monterrey y Madrid y desde Madrid con todos los destinos que conectamos.
R.: ¿El Caribe mexicano no se contempla?
M.C.: El Caribe mexicano está cubierto con las alianzas que tenemos en México. Trabajamos con Viva Aerobus, tenemos alianzas con Aeroméxico y también con Volaris, entonces es un país muy grande, nuestros socios comerciales o nuestras alianzas son fuertes, entonces vuelo directo no, seguimos concentrados en Ciudad de México, y ahora, con la adición de Monterrey, pero, por el momento, ningún otro destino.
R.: ¿Le están dando más relevancia a Estados Unidos?
M.C.: No, no más relevancia, de hecho Latinoamérica forma una parte fundamental de la estrategia de Iberia y te puedo decir que por ejemplo, estamos creciendo las frecuencias en Buenos Aires para alcanzar, en la temporada de verano de Europa, cuatro vuelos al día, que no lo tiene ninguna ciudad de los Estados Unidos, que es un país muy grande, y tiene varias ciudades a las que operamos. Pero en términos de capacidad, tanto México como Colombia o una Brasil que tiene cuatro aeropuertos, Argentina tiene una distribución mucho más grande cuando la combinamos que los Estados Unidos, sin que eso quiera decir que Estados Unidos no es un mercado importante, pero Latinoamérica hoy en día tiene un peso más fuerte en nuestra distribución, en nuestra estrategia de compañía. (Iberia en América: sube pasaje vip y baja el barato con menos aviones).
R.: Colombia, ¿cómo está la flota y prevén incorporar más?
M.C.: Colombia particularmente tiene asignados los aviones más grandes, que son los Airbus A350 y A350 Next, pero en términos generales son los aviones más grandes que tenemos en la flota y, no solo por el volumen y por la cantidad de la contribución, sino porque esta es una ruta que tiene unas características particulares; son rutas de altura y tiene algunas condiciones climáticas que necesitan determinados aviones. Como parte del plan 20/30, no solamente estamos sumando nuevos aviones, sino que también estamos actualizando las cabinas de los A330, que son los otros aviones que hacen las rutas. Entonces, progresivamente, la flota va a seguir creciendo, y en la medida en que estos aviones sigan llegando, las oportunidades de mirar más destinos llegarán, pero en este momento estamos concentrados en 21 aeropuertos en 16 países que estamos operando en Latinoamérica.
R.: ¿Las tarifas de Iberia han sido, por lo general, más altas que las de Avianca?
M.C.: Nosotros somos una aerolínea que estamos enfocados en el valor de la experiencia, entonces hemos hecho un trabajo muy diligente de la experiencia a bordo, en ofrecerle al pasajero alternativas que le permitan construir un viaje a su medida. Un servicio que nos permita no solamente trasladar al pasajero de Bogotá a Madrid o de Madrid a Bogotá, sino ofrecer un servicio que se alinee con el precio, entonces enfocados en el valor y creemos que tenemos la mejor propuesta de valor, aunque a lo mejor haya otras estrategias en la competencia.
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