La aerolínea, controlada desde junio de 2025 por el grupo COC Global Enterprise, informó que volvió a volar con dos aeronaves y que prevé incorporar progresivamente otras seis para alcanzar una flota operativa de ocho aviones durante esta primera etapa de recuperación.
PLAN DE RECUPERACIÓN Y AUDITORÍA INTERNA
Según explicó la empresa, el proceso de normalización comenzó tras un “impasse técnico” motivado por la necesidad de corregir una situación irregular heredada. En ese marco, indicó que modificó su estrategia comercial para adecuar la venta de pasajes a la disponibilidad real de asientos y evitar nuevos inconvenientes operativos.
Asimismo, Flybondi señaló que el proceso de due diligence iniciado por el nuevo accionista mayoritario detectó diferencias sustanciales entre la información presentada por el equipo anterior y la situación real de la compañía. De acuerdo con el comunicado, el plan de negocios bajo el que operó la empresa en los últimos años habría estado sustentado en información falsa y en una estrategia con presuntas irregularidades que afectaron tanto a accionistas como a trabajadores y pasajeros.
La low cost también confirmó que se reserva el derecho de iniciar acciones legales por los perjuicios ocasionados y aseguró que su objetivo es recuperar la sustentabilidad de la empresa, priorizando la seguridad y la eficiencia operativa.
La crisis se profundizó durante julio, cuando la compañía dejó de operar por la falta de aeronaves disponibles y registró más de 125 cancelaciones. En paralelo, varios aviones permanecieron fuera del país por tareas de mantenimiento y la empresa enfrentó inconvenientes con proveedores de combustible y compañías de leasing.
Como parte del proceso de reorganización, Flybondi mantiene suspendidos a pilotos y tripulantes hasta el 30 de septiembre, aunque aclaró que esas suspensiones podrán interrumpirse temporalmente para cubrir las operaciones programadas durante la recuperación de la flota.