De acuerdo con el Plan Institucional del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el reto es convertirse en un centro de conexiones internacionales, pues reconocen que hace falta una estrategia comercial para atraer aerolíneas internacionales, especialmente europeas, asiáticas y norteamericanas.
“(Se busca) el desarrollo de nuevas rutas internacionales para incrementar la conectividad aérea y transitar de aeropuerto origen destino a un hub aéreo, manteniendo la vanguardia en la implementación de sistemas digitales que faciliten la gestión de pasajeros y clientes, y acelerando el desarrollo de la segunda fase de crecimiento planteada en el Plan Maestro”, señaló la paraestatal liderada por Isidoro Pastor.
Y agrega que “la vinculación con el sector turístico de la región es un factor imprescindible para la oferta de paquetes turísticos atractivos que incentiven la demanda de vuelos al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles”, comunicó, según El Financiero.
Prevén que este año incrementará en operaciones, nacionales e internacionales; es de apenas 2% y, para finales de la década, el AIFA proyecta aumentar en 38% el número de vuelos atendidos con respecto al año pasado, cuando atendió a 67 mil vuelos.
Como lo informó REPORTUR.mx, los megaproyectos del expresidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) muestran panoramas muy distintos en su situación financiera. Por un lado, el AIFA lleva año y medio siendo rentable, mientras que el Tren Maya sigue acumulando pérdidas. (Contraste: AIFA ya rentable pero el Tren Maya acumula pérdidas).
El Tren Maya, con una inversión pública que rebasó los 500 mil millones de pesos (25 mil millones de dólares) y que mantiene el reporte de pérdidas al cierre de la primera mitad del año.
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