Esta medida busca simplificar los procesos operativos en las terminales y reducir la burocracia administrativa. A partir de ahora, las empresas podrán implementar soluciones innovadoras como códigos QR asociados al pasajero, registros digitales integrados directamente en el sistema de ticketing o etiquetas impresas por la propia transportista.
No obstante, la Secretaría de Transporte fue enfática al aclarar que, independientemente del método elegido, estos sistemas deben garantizar de manera absoluta la seguridad, la inviolabilidad y la vinculación inequívoca entre el pasajero y su bulto.
DERECHOS DEL USUARIO Y SEGURIDAD
En cuanto a los derechos del usuario, la normativa mantiene un esquema de protección estricto. Si bien el formato de la etiqueta cambia, las indemnizaciones por pérdida, rotura o deterioro del equipaje —fijadas por la Resolución 47/1995— siguen plenamente vigentes. Sin embargo, se establece una advertencia crucial: aquel equipaje que no cuente con el nuevo dispositivo de seguridad identificado por la empresa no podrá ser transportado, y en tales casos, el pasajero perderá cualquier derecho a compensación posterior.
PLAZOS DE IMPLEMENTACIÓN
Las empresas de transporte tienen ahora un plazo de transición de 60 días para adaptar sus sistemas a este nuevo régimen. Además, deberán informar oficialmente a la CNRT y a la Subsecretaría de Transporte Automotor los mecanismos adoptados con una antelación de 30 días antes de su puesta en marcha. Este cambio normativo se suma a la reciente creación del Registro Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, consolidando una tendencia hacia la desregulación y la digitalización del transporte interjurisdiccional en el país.