Entre presentaciones vinculadas al turismo gastronómico, oleoturismo, senderos andinos, estadísticas oficiales, conectividad aérea y temporada invernal, dos exposiciones aparecen como las más sensibles para el ecosistema turístico nacional: el relevamiento federal sobre el estado de las rutas nacionales con impacto turístico y el plan de obras que obligará a operar parcialmente el Aeropuerto Internacional de Ezeiza durante 2026.
La primera se presenta como una radiografía inédita sobre el deterioro de la infraestructura vial argentina y su impacto en los destinos turísticos. La segunda, en cambio, llega rodeada de polémica: el cierre parcial de pistas en Ezeiza entre octubre y noviembre ya despertó preocupación en agencias de viajes, operadores y aerolíneas por el impacto operativo en plena planificación de la temporada alta.
Aunque ambos temas parecen pertenecer a universos distintos, en la práctica muestran la misma preocupación: cómo sostener la competitividad turística argentina en un contexto donde la conectividad —aérea y terrestre— empieza a transformarse en uno de los principales desafíos de la industria.
RUTAS NACIONALES: EL DIAGNÓSTICO FEDERAL QUE PREOCUPA AL TURISMO
Uno de los puntos que más expectativa genera dentro del CFT es la presentación del relevamiento nacional sobre rutas turísticas, una iniciativa impulsada desde la Dirección del Consejo Federal de Turismo y que Mensajero pudo conocer un adelanto.
El trabajo comenzó a gestarse durante la 175ª Asamblea Ordinaria del CFT realizada en Rosario, cuando varias provincias plantearon la necesidad de avanzar en un diagnóstico conjunto sobre el estado de las rutas nacionales que conectan destinos turísticos estratégicos.
La preocupación no es menor. En gran parte del país, el deterioro de las rutas dejó de ser solamente un problema de infraestructura para convertirse en un factor que condiciona la competitividad turística, eleva costos logísticos y afecta directamente la experiencia de viaje.
Según pudo saber este medio, el relevamiento ya reunió respuestas de Jujuy, Santa Fe, Río Negro, San Juan, San Luis, Formosa, Tierra del Fuego, Misiones, Entre Ríos, Corrientes, Salta, Santa Cruz, Chubut y Chaco. El objetivo es consolidar un diagnóstico federal que permita canalizar reclamos y necesidades ante los organismos nacionales competentes.
La exposición tendrá además un fuerte componente político. Varias provincias vienen señalando que el deterioro de corredores turísticos clave impacta directamente sobre el movimiento interno y el turismo receptivo regional.
En el Norte argentino, por ejemplo, aparecen observaciones vinculadas a rutas utilizadas por circuitos internacionales y turismo de frontera. En la Patagonia, el foco está puesto en corredores de larga distancia que conectan parques nacionales, destinos de nieve y rutas escénicas. Mientras tanto, en el Litoral y el centro del país, las provincias alertan sobre tramos deteriorados que afectan la circulación turística de escapadas y turismo carretero.
Dentro del sector existe consenso sobre un punto: el turismo argentino continúa dependiendo fuertemente del transporte terrestre. En muchas regiones, más del 70 % de los visitantes se moviliza por ruta, especialmente en turismo interno y regional. Por eso, el estado vial empieza a aparecer como un componente central en cualquier estrategia de desarrollo turístico.
La exposición en Mendoza podría transformarse así en el inicio de una agenda más amplia sobre infraestructura turística, especialmente en un contexto donde varias provincias buscan reforzar su posicionamiento de cara a la temporada de invierno y al movimiento previsto para 2026.
EZEIZA: OBRAS MILLONARIAS Y UNA DECISIÓN QUE GENERÓ RUIDO EN EL SECTOR
Si el tema rutas aparece como una preocupación estructural, el caso Ezeiza ya se convirtió en una discusión inmediata dentro del trade turístico.
Durante la Asamblea del CFT, Lucas Cechet, administrador del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, y Clara Torresagasti, gerenta de Relaciones Institucionales de Aeropuertos Argentina, expondrán sobre el plan de obras que obligará a restringir operaciones entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre de 2026.
El anuncio generó inquietud entre agencias de viajes y operadores debido al impacto potencial sobre vuelos internacionales en plena planificación de temporada. La obra forma parte de un programa de inversión superior a los 100 millones de dólares impulsado por Aeropuertos Argentina. El proyecto contempla trabajos sobre pistas, rodajes, terminales, tecnología y operaciones de carga.
El punto más crítico es la rehabilitación de la pista secundaria 17-35 y de la intersección con la pista principal 11-29. Durante ese período, Ezeiza operará únicamente con una pista reducida a 1850 metros, cuando normalmente funciona con 3300 metros.
Según explicaron desde Aeropuertos Argentina, recientes evaluaciones técnicas confirmaron que el cruce de pistas agotó su vida útil y requiere una intervención profunda de hasta 45 centímetros hasta la base estructural, además de múltiples capas de asfalto.
Desde la compañía aseguran que realizar cierres parciales más cortos no resolvería los problemas estructurales y aumentaría el riesgo operativo. De hecho, remarcan que la frecuencia de reparaciones pasó de tres cierres anuales en 2021 a diez intervenciones en 2025, producto del desgaste creciente en la intersección de pistas.
Sin embargo, la explicación técnica no alcanzó para calmar la preocupación del sector turístico. En agencias y operadores existe inquietud por posibles reprogramaciones, limitaciones para aeronaves de fuselaje ancho y eventuales cambios de operación en vuelos internacionales.
La fecha elegida tampoco pasó inadvertida. Aunque Aeropuertos Argentina sostiene que el período entre fines de octubre y comienzos de noviembre ofrece mejores condiciones meteorológicas y menor probabilidad de niebla o lluvias, parte del trade considera que cualquier afectación en Ezeiza repercute inmediatamente sobre ventas, tarifas y programación turística.
La empresa argumenta además que el cronograma coincide con el inicio de la temporada IATA W26/27, lo que permitiría a las compañías adaptar su planificación con anticipación. También destacan que la buena visibilidad en esa época posibilitará mantener operativo cerca del 75 % de los vuelos previstos. Aun así, el debate ya está instalado.
La preocupación se profundiza porque Ezeiza atraviesa actualmente un momento de crecimiento operativo récord. Según datos presentados por Aeropuertos Argentina, el aeropuerto cerró 2025 con 12 millones de pasajeros y un promedio diario de 35.000 viajeros. Además, alcanzó marcas históricas de tráfico y conectividad internacional.
El aeropuerto opera hoy con 31 líneas aéreas y conexiones directas a 55 destinos internacionales y 35 domésticos. En paralelo a las obras sobre pistas, el plan contempla ampliaciones de terminales, nuevas posiciones para aeronaves, incorporación de tecnología biométrica, mejoras en áreas de embarque y expansión de la terminal de cargas.
Entre los proyectos más importantes aparecen la ampliación de la Terminal C con nuevas puertas de embarque y áreas gastronómicas, la creación de una Terminal Única de Courier de 12.000 m² y nuevas plataformas operativas para aeronaves narrow body.
La Asamblea del CFT en Mendoza terminará mostrando, quizás como pocas veces, que la conectividad se transformó en el gran tema transversal del turismo argentino. Mientras las provincias reclaman mejores rutas para sostener el movimiento interno, el principal aeropuerto del país enfrenta una obra crítica para garantizar su operatividad futura.
En el medio aparecen aerolíneas ajustando programación para el invierno, destinos intentando sostener competitividad y un sector privado que sigue con atención cualquier decisión que impacte sobre la movilidad. Por eso, más allá de las presentaciones técnicas, Mendoza funcionará como una caja de resonancia de las tensiones que hoy atraviesan al turismo argentino: infraestructura envejecida, demanda en crecimiento y la necesidad urgente de modernizar sistemas clave sin afectar una actividad que depende, cada vez más, de la conectividad eficiente.