El Grupo Abra, propietario de Avianca, y la aerolínea española Volotea, rompieron su alianza al mes de anunciarla con el fin convencer a Bruselas de que eran las apropiadas para asumir las rutas que debía ceder IAG, dueña de Iberia, para lograr el visto bueno a la absorción de Air Europa, filial de Globalia.
La joint venture dependía de si ambas podían actuar como remedy takers en la integración de Air Europa en IAG, por lo que al no darse las circunstancias esperadas, su construcción queda descartada, como informó REPORTUR.co (Avianca se alía a la española Volotea ante la unión Iberia-Air Europa).
Adrián Neuhauser, CEO de Grupo Abra, aseguró el día de la firma de la alianza que esta se mantendría en caso de que la Comisión Europea rechace la compra de Air Europa por IAG, «aunque a una escala muy menor».
Para Volotea, dirigida por Carlos Muñoz, «suponía una oportunidad única para el sector y para nuestro país», según revelaron a El Economista, y aseguran que «seguiremos nuestra estrategia de desarrollo en el mercado, aunque el ritmo será diferente», ya que el crecimiento será orgánico, a medida que adquieran nuevos aviones y abran nuevas rutas.
Volotea, cuyo futuro y viabilidad se planeaba pivotando en gran parte en que se aprobase esta transacción, planeaba una base en Barajas para convertir este aeródromo en su mayor ‘hub’ en España y garantizar las conexiones con Latinoamérica, apoyándose en el tráfico de largo radio de Avianca.
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