EL FOCO EN LAS EMPRESAS DE MENOR PORTE
La ministra de Turismo, Ambiente y Recursos Naturales, Leticia Esteves, confirmó que la viabilidad del proyecto depende de atraer a operadores privados que utilicen aeronaves pequeñas, adecuadas para la demanda de rutas de cercanía. “Estamos trabajando para ver si podemos tener alguna conectividad aérea dentro del territorio provincial”, detalló la funcionaria.
La estrategia oficial se apoya en datos sólidos: el aeropuerto Presidente Perón de la capital neuquina registró un incremento del 25% en su tráfico de pasajeros durante el último año. Este dinamismo abre una ventana de oportunidad para que firmas como American Jet —que ya posee base en la zona para servicios petroleros— u otras compañías nuevas consideren la rentabilidad de estos tramos.
INFRAESTRUCTURA Y NOSTALGIA
El plan no solo mira al futuro, sino que también busca poner en valor inversiones recientes:
* Chos Malal: cuenta con pista y terminal renovadas en 2024.
* Zapala: su ubicación estratégica en la zona franca la convierte en un nodo logístico prioritario.
* San Martín de los Andes: continúa su proceso de ampliación para sostener la demanda turística.
Este impulso por la conectividad regional evoca inevitablemente a la histórica TAN (Transportes Aéreos Neuquén), la aerolínea estatal que fue referente de integración hasta su desaparición en 2001. Teniendo en cuenta el flujo de pasajeros que sostiene Vaca Muerta y el interés de los locales en conocer otras zonas de la provincia, el desafío del Gobierno será lograr esa misma unión territorial, pero bajo un modelo de eficiencia privada y acuerdos de colaboración mutua.