El inicio de una nueva gestión gubernamental en Perú abrió el debate sobre la competitividad del transporte aéreo en la región, un sector fuertemente impactado por la volatilidad global del dólar y del combustible. Ante este escenario, la industria aerocomercial urgió a las nuevas autoridades a revisar las cargas regulatorias locales para no perder terreno frente a otros hubs de la región. El reclamo apunta centralmente a evaluar la Tarifa Unificada de Uso Aeroportuario (TUUA) aplicada a los pasajeros en conexión en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, un costo adicional que encarece los boletos y resta tracción al turismo.
El impacto del marco tarifario ya generó consecuencias medibles en el tráfico regional. Al analizar la situación del sector, Estuardo Ortiz, CEO de Jetsmart, advirtió que «IATA documentó el efecto de la TUUA de transferencia internacional en el Jorge Chávez: el tráfico entre Lima y Santiago cayó 10%, se cancelaron rutas y otras se desviaron hacia Panamá y Bogotá». Según el ejecutivo, esta tarifa provoca que sean «pasajeros que hoy conectan en otro país, y turismo y comercio que el Perú deja de captar», perjudicando directamente la conectividad de la zona.
A pesar de las tensiones regulatorias, el mercado peruano mantiene un importante dinamismo tras haber sumado acuerdos de cielos abiertos con once países y alcanzar 49 destinos internacionales directos. Para consolidar este crecimiento, desde las aerolíneas insisten en entablar una mesa de trabajo técnica entre el Ministerio de Transportes, Ositrán y los operadores. En ese sentido, Ortiz remarcó que «en un entorno donde la incertidumbre seguirá siendo parte del negocio, contar con reglas predecibles y competitivas es clave para la conectividad aérea y su aporte al desarrollo del país».
Como informó REPORTUR.com.ar, la aerolínea low cost recibió denuncias en el país por la reducción de horas de descanso de los pilotos. (Jetsmart es denunciada por elevar niveles de fatiga a pilotos).
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