El incremento estimado del 4,1% refleja una mejora moderada, con comportamientos diferentes entre los puertos. Buenos Aires y Puerto Madryn aumentarían su volumen de pasajeros, mientras que Ushuaia registraría una disminución, aunque conservaría el liderazgo por cantidad de recaladas.
Desde la asociación señalaron que el escenario corresponde a una estabilización más que a una recuperación plena. La evolución dependerá de la competitividad del país, la infraestructura y las condiciones operativas y regulatorias que inciden en las decisiones de las compañías.
BUENOS AIRES Y PUERTO MADRYN AUMENTARÍAN SUS PASAJEROS
El Puerto de Buenos Aires se mantendría como el principal puerto del país por volumen de pasajeros. Para 2026/2027 se proyectan 253.813 viajeros, un 11,5% más que en la temporada anterior, cuando se contabilizaron 227.553. Las recaladas se mantendrían en 101. De acuerdo con el análisis presentado, esta combinación sugiere una mayor concentración de pasajeros en buques de mayor capacidad.
Por su parte, Puerto Madryn tendría el mayor crecimiento porcentual entre los principales destinos argentinos. El volumen pasaría de 45.236 a 61.291 pasajeros, un aumento del 35,5%, acompañado por un incremento de las recaladas.
USHUAIA CONSERVARÍA EL LIDERAZGO EN RECALADAS
Para Ushuaia se estiman 196.306 pasajeros y 515 recaladas durante la próxima temporada. El volumen de viajeros sería un 10,2% inferior al de 2025/2026, cuando recibió 218.655. Pese a esa disminución, el destino mantendría su posición como principal puerto argentino por cantidad de recaladas y su participación en la actividad de cruceros de América del Sur.
PuertoPasajeros 2025/2026Proyección 2026/2027VariaciónBuenos Aires227.553253.813+11,5%Puerto Madryn45.23661.291+35,5%Ushuaia218.655196.306-10,2%Total nacional491.444511.410+4,1%
COMPETITIVIDAD E INFRAESTRUCTURA, EN LA AGENDA
En este contexto, Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de Argentina, destacó las oportunidades vinculadas con el crecimiento global de la industria y el interés por los destinos nacionales. También señaló la incorporación de Mar del Plata a la red de puertos de cruceros y la necesidad de adaptar la infraestructura a los requerimientos del sector.
Por su parte, Marco Ferraz, presidente ejecutivo de CLIA Brasil, sostuvo que las proyecciones deben analizarse con cautela y remarcó la importancia de mejorar la competitividad y las condiciones para sostener el crecimiento. Entre los factores que influyen en el despliegue de buques, Ferraz destacó la previsibilidad y la seguridad jurídica. Además, valoró el trabajo conjunto con la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) y las autoridades de turismo.
EL APORTE ECONÓMICO DE LOS CRUCEROS
Según el estudio elaborado por CLIA junto con la Fundação Getulio Vargas (FGV), la temporada 2024/2025 generó un impacto económico de 374,2 millones de dólares en Argentina, con más de 600.000 pasajeros. La actividad contribuyó al sostenimiento de miles de puestos de trabajo en turismo, hotelería, transporte, excursiones, abastecimiento y servicios portuarios.
La asociación anunció que publicará una nueva edición de su estudio de impacto económico en el país, con datos actualizados sobre gasto turístico, empleo y contribución a la cadena de valor. Para el sector, captar una mayor participación del crecimiento global requiere mantener una agenda de infraestructura, eficiencia operativa, estabilidad regulatoria y desarrollo de destinos.