World2Fly mantiene su senda de rentabilidad, en contraste a su rival Iberojet. Según las cuentas consultadas por Preferente del Registro Mercantil, la aerolínea de W2M cerró 2025 con un beneficio neto de 11,02 millones de euros, superando por segundo año consecutivo la barrera de los diez millones (Las aerolíneas de W2M y Ávoris cada vez rivalizan menos).
El resultado de la aerolínea del Grupo Iberostar supone una ligera caída respecto a los 12,33 millones del ejercicio anterior, pero mantiene a la compañía en niveles de rentabilidad elevados en un contexto marcado por la fuerte competencia en el Caribe y el incremento de los costes que están asumiendo las aerolíneas (World2Fly dispara su beneficio y amplía la brecha con Iberojet).
Sus ventas alcanzaron los 341,3 millones de euros, frente a los 284,6 millones de 2024 y los 210,5 millones de 2023, mientras que su Ebitda aumentó hasta los 15,5 millones, frente a los 13,7 millones del ejercicio anterior, tras reducir su presencia en destinos cubanos como Varadero o La Habana.
Una de las claves de esta evolución es su estrategia de diversificación, que ha llevado a la compañía dirigida por Bruno Claeys a distanciarse progresivamente de Iberojet. Aunque ambas siguen compitiendo en el Caribe, se han ido diferenciando cada vez más, con World2Fly apostando por reforzar conexiones latinoamericanas con una demanda elevada y menos estacionales.
Desde su fundación en enero de 2020, a las puertas de la pandemia, World2Fly, integrada en World2Meet (W2M) que capitanea Gabriel Subías, ha protagonizado una expansión relevante sin renunciar nunca a la rentabilidad. Es más, ha ganado dinero desde que inició operaciones en 2021, cuando obtuvo 207.952 euros. En 2022 multiplicó el resultado hasta superar los tres millones y en 2023 rebasó los ocho millones.
En sus cinco primeros años de actividad ha superado los 3,5 millones de pasajeros y los 10.700 vuelos, con una red cada vez más amplia. A Cali, Cancún, Punta Cana y Santo Domingo, que concentran los mayores volúmenes de plazas comercializadas, se han sumado recientemente Cartagena de Indias y Rosario. Además, World2Fly conecta Madrid con Mauricio y Zanzíbar, en África y el Océano Índico; y Uzbekistán, ampliando su propuesta hacia Asia Central. Desde Lisboa, opera vuelos a Cancún, Punta Cana, Jamaica y Zanzíbar (World2Fly alcanza los 10.700 vuelos en sus cinco primeros años de vida).
Iberojet, de su lado, cerró 2025 con unas pérdidas de 8,4 millones de euros, frente al beneficio de 692.000 euros obtenido un año antes. La aerolínea de Ávoris atribuye buena parte del deterioro a varias incidencias operativas que obligaron a mantener aeronaves en tierra durante los meses de junio a septiembre (Iberojet endereza el rumbo: primer año con beneficios).
Según la memoria de la aerolínea del Grupo barceló, estos problemas tuvieron un impacto extraordinario sobre la operación y elevaron en unos 18 millones de euros los costes asociados a la actividad. Iberojet señala que los acontecimientos fueron “extraordinarios” y estuvieron vinculados a incidencias con sus aviones, en un periodo especialmente relevante para la actividad aérea por coincidir con los meses centrales del verano (Iberojet: pérdidas millonarias y agujero patrimonial).
El aumento de los ingresos, como vino revelando REPORTUR.mx, no fue suficiente para compensar este impacto. La cifra de negocio alcanzó los 314,4 millones de euros, un 10,2% más que los 285,2 millones de 2024. Sin embargo, el Ebitda pasó de los 7,8 millones positivos del ejercicio anterior a un resultado negativo de 7,7 millones de euros en 2025, reflejando el fuerte incremento de los costes operativos.
El cambio de tendencia llega después de una progresiva reducción de las pérdidas desde la pandemia. Iberojet perdió 45,3 millones en 2020, 43,2 millones en 2021, 21,9 millones en 2022 y 15,5 millones en 2023, antes de alcanzar por primera vez beneficios en 2024. Pese a esa mejora, la aerolínea mantiene un patrimonio neto negativo, que en 2025 se situó en 73,2 millones de euros, un 18,5% más que un año antes.
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