La confirmación proviene de Esteban Bretto, uno de los miembros del directorio del aeropuerto rosarino, quien, en el marco de la presentación en el CFT, señaló que ejecutivos de China Eastern recorrieron las instalaciones y mantuvieron reuniones técnicas para interiorizarse sobre la capacidad operativa del ROS y el avance de las obras que transformarán su estructura.
La visita no pasó inadvertida: para el mercado aerocomercial argentino, la llegada de China Eastern representa un nuevo puente con Asia, un segmento cuya conectividad histórica ha sido limitada. Para Rosario, en cambio, la posibilidad de convertirse en escala o destino complementario del transporte aéreo asiático abre la puerta a un reposicionamiento estratégico dentro del mapa regional.
UN AEROPUERTO QUE SE RENUEVA PARA OPERAR A NIVEL INTERNACIONAL
La intención de China Eastern de evaluar al aeropuerto rosarino no surge en un vacío. Por el contrario, coincide con una profunda transformación estructural que incluye la rehabilitación total de la pista principal 02-20, la futura terminal de pasajeros y un ambicioso plan de modernización.
Según la información técnica presentada por el aeropuerto, la obra de la pista —una de las más relevantes de los últimos años— avanza con un grado de ejecución del 55 % luego de cien días de trabajo intensivo. El proyecto incluye una renovación completa de las losas, la estabilización de la subrasante y la colocación de base asfáltica y geogrilla, alcanzando hitos claves en ambas cabeceras y en la pista central.
En detalle, el proceso incorpora:
* Demolición total de las losas existentes, hoy completada al 100%.
* Reconstrucción integral, con 90% de avance en subrasante y estabilizado granular.
* Geogrilla colocada al 100%, fundamental para extender la vida útil del pavimento.
* Base asfáltica intermedia y de nivelación completamente instalada.
* Colocación progresiva de concreto asfáltico tipo SMA, material que aporta mayor resistencia para aeronaves de fuselaje ancho.
Este nivel de intervención es justamente uno de los aspectos técnicos que más interesan a aerolíneas internacionales, especialmente a las que operan rutas de largo alcance, como es el caso de China Eastern.
UNA NUEVA TERMINAL PARA UN AEROPUERTO QUE BUSCA OTRA ESCALA
El otro gran diferencial del Aeropuerto de Rosario es la construcción de su nueva terminal de pasajeros, una obra estratégica cuyo valor asciende a $93.460 millones, según la presentación oficial, y que forma parte de un paquete total de inversiones que supera los $145.000 millones entre pista, balizamiento y terminal .
La terminal, diseñada para responder a estándares internacionales, permitirá:
* Incrementar la capacidad operativa en horas pico.
* Optimizar los circuitos de embarque, arribo y control, integrando tecnología y nuevos procesos.
* Ampliar la superficie y mejorar los servicios al pasajero, algo clave para atraer vuelos internacionales regulares.
* Dotar al ROS de infraestructura de calidad acorde al crecimiento regional.
Estas obras no solo modernizan el aeropuerto, sino que lo posicionan en condiciones de recibir aeronaves de mayor porte, incrementar el flujo de pasajeros y convertirse en una alternativa para aerolíneas que buscan expandirse fuera del saturado AMBA.
CHINA EASTERN Y ROSARIO: POR QUÉ LA CONEXIÓN INTERESA A AMBAS PARTES
La llegada de China Eastern a Argentina marca un hito en la relación aerocomercial bilateral: será la primera vez que una aerolínea china opere de manera regular hacia el país. Aunque el primer aterrizaje será en Ezeiza, el interés por evaluar otros aeropuertos es una señal clara de proyección regional.
Para China Eastern, analizar Rosario ofrece ventajas estratégicas:
* Un mercado regional de más de 3 millones de personas, considerando Rosario y su área metropolitana.
* Una ubicación geográfica privilegiada, equidistante a grandes polos productivos de Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos.
* Un aeropuerto en pleno proceso de modernización, con estándares aptos para vuelos internacionales.
* Un potencial corredor de cargas, un rubro donde China tiene un interés comercial creciente.
Para Rosario, en cambio, la eventual llegada de China Eastern podría significar:
* Nuevas ventanas de conectividad con Asia, una región con vínculos comerciales crecientes con la agroindustria argentina.
* Mayor posicionamiento internacional del aeropuerto, atrayendo a otras aerolíneas del hemisferio norte.
* Dinamización del turismo receptivo, especialmente en segmentos de negocios, educación e intercambio cultural.
* Potencial desarrollo de rutas trianguladas, combinando América del Sur, Oceanía y Asia.
Aunque todavía no hay confirmaciones oficiales ni decisiones operativas anunciadas, la visita técnica de la aerolínea es un paso concreto que demuestra interés real y conocimiento detallado del proyecto aeroportuario.
LA PALABRA DE DANIEL SCIOLI SOBRE LA POSIBLE LLEGADA DE CHINA EASTERN
La posibilidad de que China Eastern incorpore operaciones en Rosario no solo impactaría en la ciudad, sino que reforzaría un reclamo histórico del interior del país: la descentralización de la conectividad internacional. En este sentido, la modernización de la infraestructura del ROS se convierte en un argumento no solo técnico, sino también estratégico.
Sobre este nuevo escenario que se presenta a nivel aerocomercial en el país, Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes, pidió a las autoridades locales que busquen el equilibrio en este tipo de operaciones, ya que sería ideal que también se pueda reforzar el receptivo por medio de estas rutas y no solo el emisivo.