El alza del combustible también pasa factura a IAG pese a sus elevadas coberturas. La matriz de Iberia y Vueling ha concluido el primer semestre de 2026 con un beneficio después de impuestos de 1.033 millones de euros, lo que supone un descenso del 20,6% en comparación con los 1.301 millones del año anterior (El precio del combustible asusta la aviación: “Es una hecatombe”).
Los ingresos totales del grupo se elevan un 1%, ascendiendo a 16.604 millones. Otro indicador que evoluciona de forma positiva es la liquidez, que aumenta un 8,4% y se sitúa en 11.873 millones. Las deudas financieras de IAG caen un 2,8%, hasta los 13.867 millones (Ryanair acusa el impacto del combustible pese a sus coberturas).
Luis Gallego, consejero delegado de IAG, destaca que el grupo “ha vuelto a demostrar su resiliencia, a pesar del impacto de la crisis en Oriente Medio y de los acontecimientos geopolíticos más amplios”. “Estamos bien posicionados para hacer frente a estas adversidades a corto plazo gracias a una cartera diversificada de marcas de primer nivel en mercados grandes y atractivos, márgenes líderes en el sector, un importante flujo de caja libre, un balance sólido y una remuneración atractiva al accionista”, indica.
“Nuestro programa de transformación ha generado la resiliencia de la que ahora nos beneficiamos: productos y servicios que nuestros clientes valoran, operaciones eficientes y puntuales, y una base de costes reducida. Cada una de nuestras empresas está muy centrada en seguir ejecutando sus planes de transformación para generar más beneficios a largo plazo”, resalta.
Asimismo, remarca que “seguimos confiando en que las medidas que hemos adoptado en los últimos años nos han convertido en uno de los grupos de aerolíneas con mejor rendimiento del mundo”.
Iberia, con base en Madrid tiene sus mayores operaciones en América en Ciudad de México, Nueva York, Bogotá, Miami y Buenos Aires, con varios vuelos al día en cada una de ellas, como viene revelando REPORTUR.us.
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