Alexander Elbittar, socio director de Games Economics, reveló que el estudio “Eficiencia de capital y riesgo” evaluó la rentabilidad y el costo de capital de las principales concesiones privadas de aeropuertos durante los últimos 15 años, donde los rendimientos del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) están muy por debajo de los del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA); inclusive fueron menores al del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP).
El especialista indicó que el rendimiento de Asur, dueño entre otros del aeropuerto de Cancún, y el de GAP se ha situado históricamente entre el 1% y el 2% anual. Por su parte, OMA registró un rendimiento promedio cercano al 7% en el periodo de 15 años evaluado.
Explicó que “vimos los rendimientos que van año con año y el costo de capital. La diferencia entre el rendimiento y el costo de capital es lo que da efectivamente qué tan eficientemente se usan los recursos en estos aeropuertos”, dijo según Imagen Radio.
Precisó que estos grupos tuvieron variaciones pronunciadas con el tiempo y, durante la pandemia de COVID-19, las empresas presentaron rendimientos negativos ante la parálisis de la actividad operativa y comercial.
Por otra parte, se refirió al modelo de regulación Dual Tilt y los ingresos no aeroportuarios que se aplican en México. Señaló que en México aplica el esquema denominado Dual Tilt, que funciona con los servicios aeroportuarios que están regulados, mientras que los comerciales no lo están; es decir, “abarca las operaciones de pista, la atención a aeronaves y el cobro de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA). En contraste, los locales comerciales, restaurantes y ventas al por menor dentro de las terminales operan bajo libre mercado”.
Como lo informó REPORTUR.mx, Asur, el mayor administrador de aeropuertos de Latinoamérica, reportó una importante caída del 6.1% en tráfico de pasajeros en los aeropuertos de México durante el mes de septiembre, resultados que contrastan con los de Colombia, Puerto Rico, Brasil y Ecuador. (Asur: se hunde pasaje en México en contraste a 4 países donde opera).
Los resultados en México de Asur estuvieron por debajo de los aeropuertos que opera en Colombia, donde tuvo un crecimiento de 5.7% en tráfico de pasajeros durante septiembre, de 3.1% en Puerto Rico y de 2.6% en Brasil y 1.7% en Ecuador.
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