El inconveniente se había registrado el martes 18 de agosto, cuando, tras 12 días sin vuelos, la página comenzó a mostrar un error 504 (“gateway time-out”). El mensaje impedía consultar vuelos, adquirir tickets y gestionar reprogramaciones.
La caída del sitio tuvo especial relevancia debido a que, desde hace meses, la web se convirtió prácticamente en el principal canal de venta de la compañía. En paralelo, distintas agencias de viajes dejaron de comercializar pasajes de Flybondi ante el elevado número de cancelaciones registrado por la aerolínea.
Con la página nuevamente disponible, la oferta publicada contempla pasajes para septiembre hacia cuatro destinos: Bariloche, Córdoba, Mendoza y Puerto Iguazú. Para otras plazas, en cambio, las disponibilidades aparecen recién a partir de noviembre.
La reactivación del sitio permite así recuperar el canal de comercialización de la low cost, aunque por el momento la compañía continúa sin vuelos operativos.
Según publicó La Nación, el medio consultó a fuentes allegadas a la empresa y al Gobierno para conocer los motivos por los que la web permaneció inactiva y los planes de la compañía para los próximos meses, pero no obtuvo respuesta.
Sin embargo, fuentes del sector citadas por el diario y que pidieron mantener su identidad en reserva señalaron que la decisión de volver a poner online la página estaría vinculada con la estrategia que analiza Flybondi para presentarse en concurso preventivo de acreedores.
De acuerdo con esa información, la empresa necesitaría mantener una actividad comercial que le permita demostrar que puede continuar operando y generar ingresos durante un eventual proceso concursal. En ese escenario, la venta de pasajes a futuro funcionaría como una fuente de flujo de caja y como una muestra de actividad comercial.
Las mismas fuentes señalaron que la página había quedado fuera de servicio por la falta de pago del servicio de infraestructura tecnológica de AWS (Amazon Web Services). En principio, la decisión habría sido mantenerla fuera de funcionamiento.
La ausencia del sitio, sin embargo, impedía concretar nuevas ventas. Su reapertura permitiría volver a ofrecer pasajes para fechas futuras y sostener una actividad comercial que podría formar parte del plan que la compañía eventualmente presente ante la Justicia.
LA POSIBLE ESTRATEGIA JUDICIAL
La eventual presentación concursal también estaría vinculada con la situación de OCA, empresa postal relacionada con Leonardo Scatturice. Según la información publicada por La Nación, se analiza la posibilidad de que ambos procesos tramiten ante el mismo juzgado mediante un planteo de conexidad, a partir de la existencia de un supuesto conjunto económico.
La posibilidad de un concurso preventivo se suma, además, a la disputa entre COC Global Enterprise, grupo que actualmente maneja Flybondi, y Cartesian Capital Group, que en los papeles continúa siendo el accionista mayoritario de la aerolínea, ya que el traspaso formal de las acciones tras el ingreso de COC no habría llegado a concretarse.
La relación entre ambos grupos atraviesa un momento de tensión y actualmente la comunicación se realiza a través de abogados. Según las fuentes del medio mencionado, Cartesian no habría realizado nuevos aportes de fondos y no tendría previsto hacerlo.
En este escenario, COC debería moderar su posición para negociar con el accionista mayoritario las condiciones de una eventual presentación concursal. El grupo había anunciado recientemente que iniciaría acciones legales para exigir a Cartesian que aporte fondos y tome las decisiones necesarias para normalizar la situación financiera y operativa de Flybondi.
Según COC, la crisis se profundizó luego de que la Justicia dispusiera embargos sobre las cuentas bancarias de la compañía por una deuda con ARCA. El grupo también sostuvo que ingresó a Flybondi con un aporte de US$70 millones y que Cartesian no realizó nuevos aportes ni extendió fondos.