La situación es inédita para la empresa. Según fuentes oficiales de la compañía, este retraso representa un hecho excepcional en sus ocho años de trayectoria. Sin embargo, para los trabajadores y sus familias, la falta de certezas económicas en un contexto de alta inflación transforma la “excepcionalidad” en una emergencia financiera inmediata.
¿QUÉ ESTÁ PASANDO CON LOS SUELDOS EN FLYBONDI?
La crisis de pagos en Flybondi se originó por una demora en los flujos de fondos necesarios para cubrir la masa salarial de marzo. Aunque la empresa asegura que ya se han liquidado los viáticos de las tripulaciones, el haber básico y los ítems remunerativos permanecen impagos, superando ya todos los plazos legales establecidos por la Ley de Contrato de Trabajo.
La respuesta gremial no se hizo esperar. La Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) emitió un duro comunicado donde ratifica el estado de alerta y movilización. El sindicato calificó la situación como un “incumplimiento de deberes” y anunció medidas legales y gremiales de impacto directo en la operación.
El cronograma de conflicto escalará en los próximos días bajo los siguientes puntos clave:
* Denuncia ante el Ministerio de Capital Humano: ATAF ha solicitado la intervención de la Secretaría de Trabajo para aplicar sanciones ante la falta de pago de haberes devengados.
* Retención de tareas: El gremio intimó a la empresa a regularizar los pagos en un plazo de 24 horas. De persistir la deuda, se convocó a un cese de actividades por 24 horas a partir del lunes 13 de abril a las 14:00 hs.
* Asamblea Extraordinaria: Para el viernes 17 de abril, se ha convocado a una reunión masiva de afiliados donde se tratará, entre otros puntos, la expulsión del suspendido Secretario General, Miguel Moreno, y el adelantamiento de elecciones internas.
La retención de tareas es un derecho amparado por el artículo 1031 del Código Civil y Comercial, que permite al trabajador abstenerse de prestar servicios cuando el empleador no cumple con su obligación principal: el pago del salario. Esta medida no implica la pérdida del derecho a cobrar por el tiempo no trabajado debido al incumplimiento patronal.
REDUCCIÓN OPERATIVA Y EL FANTASMA DEL AJUSTE
El conflicto salarial no es un hecho aislado, sino la punta del iceberg de un rediseño organizacional que viene generando ruidos internos. En el último mes, Flybondi activó un programa de retiros voluntarios y comenzó un proceso de revisión de sus rutas comerciales.
A la fecha, se ha confirmado la suspensión de destinos clave como El Calafate, que dejará de operar a fines de abril, y se reportan complicaciones en las frecuencias hacia Puerto Madryn. Este ajuste se da en un contexto donde la aerolínea mantiene ocho aeronaves en tierra debido a renegociaciones con proveedores de servicios ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance), una modalidad de alquiler que se ha vuelto dificultosa tras los cambios en la política económica nacional.
IMPACTO EN LA CALIDAD DEL SERVICIO
Los datos del mercado no son alentadores para la compañía naranja. Según la consultora Adventus, Flybondi se ubicó en el último escalón del ranking de puntualidad durante el primer bimestre del año, con un 57,40%. Si bien es una mejora respecto al año anterior, la cifra palidece frente al 89,42% de Aerolíneas Argentinas o el 78,01% de JetSmart.
CAMBIO DE MANDO Y VÍNCULOS POLÍTICOS: ¿QUIÉN ES EL NUEVO DUEÑO?
La crisis actual se desarrolla bajo una nueva gestión. Desde junio de 2025, la aerolínea pertenece a COC Global Enterprise, liderada por el empresario Leonardo Scatturice. La figura de Scatturice ha cobrado relevancia en los medios económicos por su presunta cercanía a sectores estratégicos del gobierno, específicamente al entorno de Santiago Caputo.
Esta transición de propiedad ha estado marcada por la controversia, incluyendo episodios de falta de control en el ingreso de equipajes y una tirantez creciente con el ala sindical, que acusa a la nueva administración de practicar un “congelamiento salarial” en medio de un escenario de incertidumbre por cancelaciones masivas.