La pista principal 11-29 quedó rehabilitada en toda su extensión a las 4, de acuerdo con el cronograma informado por la compañía. El reinicio de las operaciones se concretó con el vuelo WJ3211 de JetSmart, con destino a El Calafate. Los trabajos forman parte de un programa de infraestructura que contempla una inversión de 100 millones de dólares.
El proyecto fue presentado en febrero de 2026 y planificado junto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Incluye intervenciones en las áreas de operación aérea y terrestre, además de instalaciones destinadas a pasajeros y cargas.
AEROPUERTOS ARGENTINA PROYECTABA AMPLIAR LA CAPACIDAD PARA CABOTAJE
Entre las obras previstas figuraba la ampliación de la terminal de arribos domésticos en 1200 metros cuadrados. También se contemplaba incorporar cinco puertas de embarque, para alcanzar un total de 12, y llevar el área de preembarque a una superficie de 3500 metros cuadrados. En ese sector estaban proyectados una sala VIP, espacios gastronómicos y un área para niños. Las intervenciones apuntaban a ampliar la capacidad de atención de los vuelos de cabotaje y los servicios disponibles en la terminal.
AEROPUERTOS ARGENTINA CARGAS CONTEMPLABA MÁS INFRAESTRUCTURA
El programa también comprendía la construcción de la Terminal Única de Courier (TUC), de 12.000 metros cuadrados, cuya inauguración estaba prevista para la semana siguiente, según informó la empresa. Además, se proyectaba ampliar el área de exportación de perecederos de 4500 a casi 7000 metros cuadrados con temperatura controlada. La intervención buscaba incrementar la superficie destinada al procesamiento de estas cargas. En materia de circulación, se preveía una conexión hacia la autopista Riccheri para facilitar el tránsito interno de la terminal.
AEROPUERTOS ARGENTINA PROYECTABA OTRAS DOS TERMINALES
De manera adicional al programa de 100 millones de dólares, la compañía anunció un Plan de Expansión del Sistema Nacional de Aeropuertos, acordado con el Gobierno nacional, que contemplaba 1500 millones de dólares durante los cinco años siguientes.
El esquema preveía financiamiento conjunto con el Fondo para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (FFSNA). Según la información difundida, se enmarcaba en el acuerdo de extensión de la concesión de los 35 aeropuertos e incluía compromisos de inversión directa de la empresa durante los cuatro años siguientes.
Para Ezeiza, este plan preveía una terminal de arribos internacionales y otra destinada a vuelos domésticos. También contemplaba una expansión en Aeroparque y obras en los 33 aeropuertos del interior, dentro de un programa de infraestructura de largo plazo por 7500 millones de dólares.