Daniel Rojas, director general del grupo, explicó en Mensajero que la compañía se dedica al handling y se encuentra habilitada para operar en 15 aeropuertos del país, aunque también trabaja en proyectos vinculados con el desarrollo de conectividad. “No solo nos dedicamos al servicio de rampa, sino también al desarrollo de conectividad, particularmente en el NOA. Somos de la región y tenemos muchos años de experiencia en la industria”, señaló.
DE PARANAIR A LA LLEGADA DE JOY AIRLINES
Según Rojas, el antecedente que abrió el camino fue la gestión realizada para sumar a Paranair en Jujuy. Antes de avanzar, Grupo AVIA llevó adelante un estudio de percepción de demanda a través de agencias de viajes, cámaras empresariales e instituciones del sector.
“Necesitábamos presentar algo sustentable en términos de datos. Los resultados mostraron que la operación podía ser positiva tanto para la aerolínea como para la provincia”, explicó. Tras esa experiencia comenzó el trabajo con Joy Airlines. “Después de esa primera experiencia positiva, decidimos avanzar con un segundo proyecto. Así se fue gestando la llegada de JOY”, recordó.
En este proceso, Rojas destacó la participación del sector público. “La decisión política fue crucial. El gobernador Carlos Sadir, el ministro de Turismo y Culturas, Federico Posadas, y el secretario de Turismo, Diego Valdecantos, vieron la oportunidad y no perdieron tiempo en apoyar el proyecto”, sostuvo. La gestión demandó entre seis y siete meses hasta alcanzar la instancia previa al inicio de operaciones.
JUJUY COMO PUNTO DE CONEXIÓN REGIONAL
El proyecto contempla que la aeronave tenga base en Jujuy, una decisión que, según Rojas, permite ampliar las alternativas horarias y atender tanto al mercado turístico como al corporativo. “Siempre nos faltó una oferta horaria que le permitiera a un pasajero de Jujuy o Salta viajar a Buenos Aires por la mañana y regresar por la noche. JOY entendió perfectamente ese concepto”, afirmó.
Inicialmente, la compañía proyecta operar dos frecuencias diarias entre Jujuy y Buenos Aires y un servicio diario entre Jujuy y Córdoba. El vuelo inaugural está previsto, de acuerdo con lo indicado durante la entrevista, para el 30 de septiembre. A futuro, la intención de la aerolínea es profundizar ese esquema. “La proyección de Joy es transformar Jujuy en un hub para todo el NOA, con conexiones hacia Sudamérica y las principales rutas troncales de Argentina”, indicó.
Rojas consideró que el mercado regional permite sostener ese modelo porque las provincias funcionan de manera complementaria. “El NOA se retroalimenta. Cuando una de las provincias suma un vuelo hacia un destino que no está operado desde las demás, o cuenta con una oferta horaria más conveniente, toda la región puede alimentar esa operación”, explicó.