Plus Ultra ha comunicado a los sindicatos su intención de iniciar un procedimiento de despido colectivo (ERE) en su centro de trabajo de Madrid. La dirección de la aerolínea alega causas económicas, productivas y organizativas (Plus Ultra reduce a dos sus vuelos semanales entre Madrid y Buenos Aires).
Según informa el sindicato UGT, Plus Ultra cuenta con un censo de 679 empleados en la capital de España, de los cuales 668 están en activo y 11 se encuentran en situación de excedencia. El procedimiento afectaría tanto a los servicios centrales como a la base operativa en Barajas.
Plus Ultra describe un escenario de graves dificultades económicas y de tesorería, agravado por el incremento del coste del combustible, la falta de liquidez y la ausencia de avances concretos en las conversaciones con potenciales inversores (El precio del combustible asusta la aviación: “Es una hecatombe”).
Entre las cifras aportadas por la dirección figuran unos gastos en combustible de 104,83 millones de euros durante 2026, frente a los 69,13 millones presupuestados inicialmente, así como un resultado operativo negativo de 31,08 millones entre febrero y agosto.
La compañía también plantea la suspensión definitiva de determinadas rutas transatlánticas y una reducción superior al 61% de las horas comerciales de vuelo regular, circunstancias que, según argumenta, justificarían la amortización definitiva de numerosos puestos de trabajo.
La compañía, que dejará de operar en Buenos Aires y Lima, concentrando su actividad en Caracas, los contratos ACMI y los vuelos chárter, argumenta que la decisión “se adopta en un entorno especialmente exigente para el sector aéreo”. “Durante los últimos tiempos, factores externos como el incremento significativo del coste del combustible, la volatilidad de los mercados energéticos, determinadas circunstancias geopolíticas y la evolución extraordinaria de mercados estratégicos han ejercido una presión adicional”, admite.
“Estas circunstancias, sumadas a otros elementos propios de la actividad, han hecho necesaria la adaptación de la estructura financiera de Plus Ultra al nuevo escenario”, sentencia.
Plus Ultra, además, había estudiado sellar un acuerdo de colaboración con Laser Airlines, con el objetivo de ampliar su presencia en mercados internacionales (Ávoris busca tomar el control de Plus Ultra para reforzar Iberojet).
Estos contactos se suman a las conversaciones que también han trascendido con Ávoris. Como publicó Preferente, el grupo turístico propiedad de Barceló ha iniciado conversaciones con la aerolínea española con el objetivo de hacerse con su control y reforzar así Iberojet (Plus Ultra se alía con una aerolínea peruana para unificar billetes).
El principal atractivo de la operación para Ávoris, propiedad del Grupo Barceló, reside en la flota de Plus Ultra, integrada por siete Airbus A330. Esto permitiría ganar capacidad en el largo radio y avanzar en la estrategia de homogeneización de la flota de su aerolínea, ya que su pretensión es desprenderse de los aviones de otros modelos con los que opera, dos Airbus A350 y un A320.
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