Latam ha confirmado su ofensiva en Brasil, un mercado que acapara el 60% de su operación. La aerolínea anunció que en destinos domésticos tendrá una expansión para 2027 de hasta 18 rutas con las nuevas aeronaves Embraer, mientras el Grupo Abra dueño de Avianca y Gol buscan competir fuerte en este mercado. “La idea es competirle fuerte a Latam donde es rey, y les va a costar mucho”, dijo una fuente del sector de las agencias a REPORTUR.co.
Otra fuente mencionó a este periódico que “el grupo Abra está buscando integrar cada vez más el modelo de negocio de sus aerolíneas. Gol y Avianca suponen una sinergia muy potente para conectar Latinoamérica con el mundo. Gol con su fortaleza en Brasil y países limítrofes y la posibilidad de llevar al cliente a Colombia con Avianca y de Colombia para el mundo. Y la unión de Sky Airline al Grupo Abra tendrá tres carriers muy fuertes en Brasil, en Chile y Colombia y sin duda serán una fuerte competencia y se asemeja mucho al modelo, presencia, rutas que hoy ofrece Latam”, explicó.
Latam señaló que el mercado brasileño todavía tiene «un gran potencial para el crecimiento de su red aérea». Así mismo, la compañía seleccionará los nuevos destinos con base en la demanda y viabilidad económica para conectarse a su red global a través de los hubs de Guarulhos (São Paulo) y Brasilia.
La aerolínea, en la primera fase de operación del Embraer E195-E2 que desarrollará entre noviembre de 2026 y marzo de 2027, la describe como reflejo de «la estrategia del grupo de seguir invirtiendo en el país con una visión de largo plazo».
Y agregó que “en las rutas que ya operamos, el E195-E2 nos permite sustituir un vuelo diario de Airbus por dos vuelos diarios de Embraer, duplicando la oferta de horarios y liberando el Airbus para aumentar la oferta en otras rutas más densas”, indicó Latam según DF SUD.
Como lo informó REPORTUR.mx, el Grupo Abra, matriz de Avianca, Gol, Wamos y Sky Airline, con sus recientes adquisiciones bajo el mandato de Adrian Neuhauser, entró a redefinir la competencia en el mercado aéreo sudamericano, donde el Grupo Latam ha sido dominante, y con estas compras amenaza el dominio de la segunda en los tres países donde ostentaba un mayor poder, como Brasil, Chile y Perú. (Avianca asusta a Latam: compra aerolíneas en sus 3 países fuertes).
De acuerdo con el experto en turismo y transporte aéreo Gilberto Salcedo, el nivel de los grupos sigue avanzando en un mercado que crece de manera sostenida. “Lo que me parece muy relevante es la escala que están alcanzando estos grupos latinoamericanos y, sobre todo, que los dos siguen creciendo de una manera muy importante”, indicó en su momento.
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